化煤船靠泊組合有效提升泊位利用率-09224650613.jpg)
6月份，發(fā)電企業(yè)進入發(fā)電高峰期，煤炭需求量大，港口企業(yè)接卸煤船任務隨之增加，許多煤船集中到港，煤種多樣化。時逢天氣多雨季節(jié)，船期緊任務重，海門港務公司兩個泊位煤船雙靠已是常態(tài)，給項目部的安全生產(chǎn)提出了更高的要求與挑戰(zhàn)。
6月10日14:20時#2泊位38船/“準興7”煤船靠泊，19:20時辦妥相關手續(xù)，開始CBB單路往海門電廠卸煤。作業(yè)過程中因煤質濕黏，出現(xiàn)設備料斗、導料槽、落煤管堵煤黏煤情況，需要頻繁進行停卸清理，費時費力；船艙四周煤質流動性差無法滑下，形成“高山頭”，給卸船工作帶來極大困難。為盡量減少影響后續(xù)煤船雙靠，優(yōu)化靠泊組合，項目部秉承業(yè)主利益致上的服務宗旨，向港務公司領導提出優(yōu)化煤船靠泊建議，經(jīng)港務公司安生部、市場部領導與電廠燃供部、燃料部和船舶代理協(xié)調溝通，依據(jù)船舶動態(tài)和潮水時間合理安排，38船/“準興7”輪于16日09:00時完成從#2泊位移靠至#1泊位，并繼續(xù)卸船，開創(chuàng)了港務公司投產(chǎn)以來首次移泊工況流程；項目部管理人員合理調度，各專業(yè)人員密切配合、通力合作，克服煤質黏、雨天等困難， 于17日09:55時38船/“準興7”輪順利完貨離港，為后續(xù)十萬噸級煤船“瑪利亞”輪靠泊接卸贏得了時間，形成兩個泊位雙靠的黃金組合，有效提升了泊位的利用率，同時也為電廠迎峰度夏發(fā)電高峰時期的燃料保供打下了堅實的基礎。項目部全體員工的辛勤付出贏得了港務公司領導的充分肯定和高度贊賞。
（海門港項目部：文/張有發(fā) 圖/王俊敏）
